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制冷系統(tǒng)“過冷”與“過熱”技術(shù)精解：原理、作用與常見誤區(qū)

1. 定義
   在冷凝器已把制冷劑蒸汽完全液化為飽和液體之后，再用低于冷凝溫度的冷源（深井水、回氣管冷量等）對該液體進行再次冷卻，使其溫度低于當(dāng)前冷凝壓力對應(yīng)的飽和溫度，這一過程稱為過冷；其溫度差值即為“過冷度”。
2. 目的
   • 減少節(jié)流前閃發(fā)氣體（因節(jié)流降壓而瞬間汽化的部分），提高單位容積制冷量 3 %～8 %。
   • 提高回氣過熱度，防止?jié)駴_程，保護壓縮機。
3. 實現(xiàn)方式
   • 大型系統(tǒng)：在儲液器后加過冷器（套管式、噴淋式），過冷度通常 3 ℃～5 ℃。
   • 中小型氟系統(tǒng)：
   – 供液管與回氣管綁扎換熱；
   – 毛細(xì)管穿入或纏繞回氣管；
   – 將供液段直接置于低溫庫體內(nèi)部。
   • 注：特意放大冷凝器尾部以“空出過冷段”雖然可行，但不符合緊湊、低成本設(shè)計原則，正規(guī)設(shè)計不采用。
4. 常見誤區(qū)
   “冷凝器上部冷凝、下部過冷”——冷凝器僅完成“飽和蒸汽→飽和液體”的完整冷凝過程，不存在分段定義。
   用“冷凝器進口溫度－出口溫度”當(dāng)作過冷度——這是冷凝全溫降，不是過冷度。正確算法：T飽和(冷凝壓力) − T液出口。

1. 分類
   • 排氣過熱：排氣管溫度高于冷凝壓力對應(yīng)的飽和溫度，不可避免。
   • 吸氣過熱：
   – 有害過熱：吸氣管吸熱導(dǎo)致吸氣溫度升高、比容增大，制冷量下降；應(yīng)通過隔熱、縮短管長來減小。
   – 有益過熱：經(jīng)膨脹閥或回?zé)崞魅藶榭刂频倪^熱，用于保證干壓縮并調(diào)節(jié)熱力膨脹閥開度。
2. 過熱度定義
   過熱后溫度 − 蒸發(fā)壓力對應(yīng)的飽和溫度。